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SCHOTTEL NEWS

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Neueste Presseinfos

SCHOTTEL EcoPeller für Chinas ersten eisbrechenden Bojenleger

SCHOTTEL hat Haupt- und Hilfsantriebseinheiten für Chinas ersten eisbrechenden Bojenleger geliefert. Die "Haixun 156", die ein umfassendes Aufgabenspektrum erfüllen wird, wurde kürzlich von der beauftragten Werft Wuchang Shipbuilding Industry Group, Provinz Hubei, China, vom Stapel gelassen. Das Schiff wurde von der Tianjin Maritime Safety Administration (MSA) geordert und soll im September 2021 in Dienst gestellt werden.

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Norwegen: erste vollelektrische Fähre "Sandøy" für Brevik Fergeselskap mit SCHOTTEL-Antrieben

Der deutsche Antriebsexperte SCHOTTEL hat Hauptantriebseinheiten für eine 42-Meter-Fähre an die niederländische Holland Shipyards Group geliefert. "Sandøy" ist die erste vollelektrische Fähre des norwegischen Betreibers Brevik Fergeselskap und ist mit zwei SCHOTTEL RudderPropeller ausgestattet. Sie verkehrt künftig in den Gewässern des Eidangerfjords im Südosten Norwegens und verbindet Brevik mit Sandøya und Bjørkøya.

120 Tonnen Pfahlzug: zwei SCHOTTEL SRP 710 für Bergungsschlepper der KPA

Zwei SCHOTTEL RudderPropeller Typ SRP 710 haben kürzlich die Produktionsstätte in Wismar verlassen und sind auf dem Weg in die Türkei: Die beiden Ruderpropeller werden an die türkische Werft Med Marine zum Einbau in einen neuen Schlepper geliefert. Der Bergungsschlepper, der von der Kenya Ports Authority (KPA) beauftragt wurde, wird mit Haupt- und Hilfsantrieben von SCHOTTEL ausgestattet. Damit wird das Schiff einen Pfahlzug von mehr als 120 Tonnen erreichen. Das Schiff im Robert Allan RAstar 4200 (MED-A42120) Design gilt als der größte Schlepper an der ostafrikanischen Küste des Indischen Ozeans.

© SCHOTTEL

Mittelgroße SCHOTTEL RudderPropeller für 1.500 cbm Saugbagger "Hegemann V"

Der neue Saugbagger (TSHD) "Hegemann V" für die deutsche Detlef Hegemann Aktiengesellschaft wird mit SCHOTTEL RudderPropeller ausgestattet. Das Schiff befindet sich derzeit bei der niederländischen Kooiman Marine Group im Bau und kann vielseitige Baggerarbeiten an unterschiedlichsten Einsatzorten durchführen. Durch die relativ geringe Länge von rund 75,9 Metern in Kombination mit den SCHOTTEL RudderPropeller ist das Schiff auch in engeren Passagen gut manövrierbar.

Mehr Designfreiheit mit neuem SCHOTTEL LE-Drive

Mit dem neuartigen SCHOTTEL LE-Drive ("Embedded L-Drive") begegnet der deutsche Propulsionsexperte der steigenden Nachfrage nach elektrischen Antriebskonzepten. Da die Antriebe mit Elektromotoren aller Typen und Hersteller kompatibel sind, wird mit dem LE-Drive die freie Wahl des Elektromotors für dieselelektrische oder rein batteriebetriebene Schiffe möglich. Dank des kompakten Designs ermöglicht der integrierte LE-Drive noch mehr Freiheiten im Schiffsdesign als herkömmliche Z- und L-Varianten.

Hybridantriebssystem SYDRIVE-E für weltweit ersten LNG-Hybridschlepper

Das in Singapur ansässige Unternehmen Sembcorp Marine setzt für den weltweit ersten mit Flüssigerdgas (LNG) betriebenen Hybridschlepper auf das Hybridantriebssystem SYDRIVE-E von SCHOTTEL. Mit diesem ersten in einer Serie von 12 Schleppern baut Sembcorp Marine die weltweit erste hybride, LNG-betriebene Schlepperflotte auf, die die bestehenden dieselgetriebenen Schlepper ersetzen wird. Entworfen wurde der Schlepper von LMG Marin, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Sembcorp Marine, in Zusammenarbeit mit einem führenden Schiffsdesigner in Bergen (Norwegen), der auf energieeffiziente Lösungen spezialisiert ist.

Österreichische Passagierschiffe mit SCHOTTEL PumpJet und neuem CoaGrid-Feature modernisiert

Mehrere Passagierschiffe des österreichischen Betreibers WolfgangseeSchifffahrt wurden kürzlich mit einem SCHOTTEL PumpJet Typ SPJ 30 inklusive neuem CoaGrid ausgestattet. Mit dem SPJ 30 (100 kW), der von einem Elektromotor mit Batteriespeicher angetrieben wird, profitiert der Schiffseigner von emissionsneutraler Antriebsleistung und verlustarmer Leistungselektronik. In Kombination mit den beiden bereits installierten SCHOTTEL RudderPropeller als Hauptantrieb wird die Manövrierfähigkeit der Schiffe zusätzlich erhöht.

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