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SCHOTTEL NEWS

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Neueste Presseinfos

SCHOTTEL EcoPeller setzt sich im Yachtbereich durch

CFD-Simulation eines SCHOTTEL EcoPeller (SRE) bei 21 Knoten: Verlusterzeugende Strömungszonen, wie etwa Wirbelgebiete, können dank CFD identifiziert und anschließend minimiert werden.

Eigner, Schiffbauingenieure und Werften wenden sich zunehmend umweltfreundlichen Antriebstechnologien für Yachten zu. Ihr Hauptaugenmerk legen sie dabei auf die Effizienz von Antrieben und ihre Anwendbarkeit in Verbindung mit diesel-elektrischen Schiffskonzepten.

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Hydrodynamische Fachkompetenz machte den Unterschied – SCHOTTEL-Antriebe für Orca-Class-Schwergutschiffe

Die Serie von vier georderten und zwei optionalen Schwergutschiffen neuer Generation für die Orca Class, eines der weltweit ehrgeizigsten Heavy-Lift-Neubauprojekte, wird von SCHOTTEL ControllablePropeller (SCP) angetrieben. Die vierflügligen Verstellpropeller des Typs SCP 129 verfügen über eine Eingangsleistung von 8.810 kW und einen Propellerdurchmesser von sechs Metern. Der Vertrag wurde mit Wuhu Shipyard, China, abgeschlossen.

Hydrodynamische Fachkompetenz machte den Unterschied – SCHOTTEL-Antriebe für Orca-Class-Schwergutschiffe

SCHOTTEL liefert komplettes Antriebspaket für neue CSOVs von Edda Wind

Die von der norwegischen VARD Group gebaute Serie mit vier Commissioning Service Operation Vessels (CSOVs) wird von kompletten SCHOTTEL-Antriebspaketen angetrieben. Pro Schiff besteht es aus zwei SCHOTTEL Dynamic RudderPropeller Typ SRP 460 D, einem ausfahrbaren SCHOTTEL RudderPropeller Typ SRP 380 R und zwei SCHOTTEL TransverseThruster Typ STT 5. Edda Wind, der norwegische Komplettanbieter in der Offshore-Windindustrie, wird seine Flotte mit diesen vier bestellten Einheiten bedeutend erweitern, insbesondere mit Blick auf die Option auf 2+2 weitere Schiffe.

Die von der norwegischen VARD Group gebaute Serie mit vier Commissioning Service Operation Vessels (CSOVs) wird von kompletten SCHOTTEL-Antriebspaketen angetrieben.

Größter SCHOTTEL EcoPeller ausgeliefert

Der größte jemals gefertigte SCHOTTEL EcoPeller wurde vor Kurzem vom Produktionsstandort Wismar ausgeliefert. Der 5-flüglige SRE 700 verfügt über einen Propellerdurchmesser von 3.600 mm und eine Antriebsleistung von 3,2 MW. Dank seines kompakten Designs ermöglicht der integrierte LE-Drive („embedded L-Drive“) mehr Freiheiten im Schiffsdesign. Außerdem bietet er extrem niedrige Vibrations- und Geräuschpegel. Der Verstellpropeller ermöglicht über die Steigungsverstellung Effizienzsteigerungen. Die ausgelieferte Ausführung verfügt zudem über einen Full-Feathering-Modus, bei dem die Propellerblätter bei Bedarf in eine Position mit geringem Widerstand gebracht werden können.

Neuer SCHOTTEL SRP-D: Reduzierter DP-Footprint und Kraftstoffeinsparungen von externen Experten bestätigt

Die gesteigerte Leistung des reaktionsschnellen SCHOTTEL RudderPropeller Dynamic SRP-D wurde nun auch von externen Experten bestätigt. In Zusammenarbeit mit MARIN, einem in den Niederlanden ansässigen Unternehmen, und dem polnischen Schiffbauer MMC wurden erste Untersuchungen zur Auswirkung des Ansprechverhaltens der Ruderpropeller auf die DP-Positionierung durchgeführt. Die gewonnenen Ergebnisse zeigen eine erheblich verbesserte Positionsgenauigkeit und eine bessere Einsatzbereitschaft des Schiffs.

SRP-D mit um 8 Grad geneigter Propellerwelle

Statement zur Erdbebenkatastrophe in der Türkei und in Syrien

Wir sind tief bestürzt über die Auswirkungen der Erdbeben in Kahramanmaraş und den benachbarten…

++ Vorschau vor Auslieferung ++ SCHOTTEL-Antriebe für größten Dredger der USA

SCHOTTEL wird den größten unter US-Flagge fahrenden Saugbagger/Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) Frederick Paup mit drei Ruderpropellern ausrüsten, die in der deutschen Produktionsstätte Wismar hergestellt werden.

Der Blick in die Montagehalle der SCHOTTEL-Produktionsstätte Wismar zeigt die besonders langen Propellerarme der Ruderpropeller für die Frederick Paup.

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