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SCHOTTEL liefert ein komplettes Antriebspaket für das neue Rettungsschiff „Ratownik“ der polnischen Marine, das derzeit bei PGZ Stocznia Wojenna gebaut wird. Das Schiff soll die bestehenden Rettungseinheiten der Marine ersetzen und die Möglichkeiten zur Unterwasserrettung erweitern. Zudem wird es den Schutz der Unterwasserinfrastruktur in der Ostsee stärken. Der Stapellauf ist für 2027 vorgesehen, die Auslieferung an die polnische Marine für 2029.
Das polnische Marine-Rettungsschiff „Ratownik“ wird mit einem umfassenden Antriebspaket von SCHOTTEL ausgestattet.
„Wir statten die ‚Ratownik‘ mit Systemen aus, die auch unter den anspruchsvollsten Einsatzbedingungen der Ostsee eine zuverlässige Leistung gewährleisten“, so Marcin Ryngwelski, CEO von PGZ Stocznia Wojenna. „Das SCHOTTEL-Antriebspaket ist für eine präzise Manövrierfähigkeit während Unterwasser-Rettungsoperationen und dynamischen Positionierungen unerlässlich. Unser Ziel ist es, ein Schiff zu liefern, das die Anforderungen der polnischen Marine mittels bewährter, verlässlicher Technologie erfüllt.“
Maßgeschneiderter Antrieb für anspruchsvolle Einsätze
Die „Ratownik“ ist für komplexe Rettungsmissionen konzipiert, die unter anderem eine präzise dynamische Positionierung (DP) während Taucheinsätzen erfordern. Dafür benötigt sie einen zuverlässigen Antrieb, der höchste Manövrierfähigkeit bietet. Um diese Anforderungen zu erfüllen, wird das Schiff mit zwei SCHOTTEL EcoPeller des Typs SRE 560 ausgestattet. Die robusten, hydrodynamisch optimierten Azimutantriebe ermöglichen es dem Schiff, seine fortschrittliche DP-Fähigkeit voll auszuschöpfen. Darüber hinaus profitiert die „Ratownik“ von geringen Geräusch- und Vibrationspegeln, was für Tarnungs- und Ortungsmissionen sowie für den Einsatz von bordeigenen Sonarsystemen von entscheidender Bedeutung ist.
Redundante Systemkonfiguration
Für eine verbesserte Manövrierfähigkeit in Häfen und während anspruchsvoller Offshore-Einsätze erhält das Schiff zusätzlich zwei SCHOTTEL TransverseThruster des Typs STT 3. Die redundante Konfiguration erhöht die Betriebssicherheit und stellt selbst in kritischen Situationen eine zuverlässige Leistung sicher. Ergänzend kommt ein SCHOTTEL Retractable RudderPropeller des Typs SRP 260 R als Hilfs- oder Notantrieb zum Einsatz. Während des Transits bleibt er im Rumpf eingefahren und wird nur ausgefahren, wenn zusätzlicher Schub oder DP-Leistung erforderlich ist. Da das Schiff in rauen Umgebungen operieren wird, sind alle Antriebskomponenten speziell für den Einsatz in vereisten Gewässern ausgelegt.
Ein neuer Maßstab für Rettungseinsätze der Marine
Mit rund 96 Metern Länge und einer Verdrängung von 6.500 Tonnen zählt die „Ratownik“ zu den größten Rettungsschiffen der Ostsee. Sie ist für die Unterstützung von unbemannten Systemen und Rettungshubschraubern entwickelt und verfügt über Kräne, ferngesteuerte Fahrzeuge (ROVs) sowie ein leistungsfähiges Feuerlöschsystem. Dank ihres modularen Designs lässt sich die Ausstattung flexibel an missionsspezifische Anforderungen anpassen.
