STT ТУННЕЛЬНОЕ ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО
Незаменимо для маневрирования и динамического позиционирования
Туннельные подруливающие устройства устанавливают в носовой или кормовой части судна c целью улучшения маневренности. В зависимости от типа судна, область применения для туннельных подруливающих устройств простирается от непродолжительных швартовых и подобных портовых операций с ограниченным числом рабочих часов в год до непрерывной работы в сложных условиях экстремальных нагрузок офшорных судов с динамическим позиционированием.
Конфигурация по индивидуальному заказу
Туннельные подруливающие устройства индивидуально подбираются инженерами SCHOTTEL с учетом конкретных условий эксплуатаций. Легкие маневровые нагрузки позволяют достигнуть высокой удельной производительности подруливающего устройства с винтом, вращающимся с периферийной скоростью до 33 м/с. При применении в сложных оффшорных условиях, винтовые лопасти работают на более низких скоростях.
Выбор привода
Туннельные подруливающие устройства SCHOTTEL могут приводиться в движение дизельными, электрическими или гидравлическими двигателями. Есть возможность включить электродвигатель в комплект поставки. Привод может быть подключен либо горизонтально, либо вертикально и, таким образом, оптимально встроен в корпус судна. Когда используются винты фиксированного шага, электрические и гидравлические двигатели позволяют изменять направление тяги на обратное. Если приводом подруливающего устройства является дизельный двигатель, дополнительно требуется реверс редуктор.
Туннельные подруливающие устройства модельного ряда STT 1 - STT 5 доступны с винтами фиксированного шага или винтами регулируемого шага. Подруливающие устройства с регулируемым шагом винта могут работать от тех же приводов, что и устройства с фиксированным шагом винта. При этом реверс редуктор при приводе от дизельного двигателя не требуется.
Оптимальная конструкция для большего упора
Упор является главным требованием к для туннельному подруливающему устройству. Поэтому SCHOTTEL придает большое значение оптимальной конструкции винта, которая индивидуально адаптирована к геометрии судна в каждом конкретном случае. В то же время конструкция винта учитывает специальные требования в отношении уровня шума, которые важны для некоторых судов. Основным параметром эффективности туннельного подруливающего устройства является размер зазора между туннелем и винтом , который сведён к минимуму на всех моделях SCHOTTEL.
Преимущества
- Для условий экстремальных нагрузок, например, в оффшорном секторе
- Для работы в непрерывном или кратковременном режиме
- Низкий уровень шума
- Поставляется с винтами регулируемого или фиксированного шага
- Компактный дизайн за счёт горизонтального, вертикального или наклонного расположения фланцев для подсоединения привода
- Комбинируется с дизельным, гидравлическим или электрическим приводом
