STT ТУННЕЛЬНОЕ ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Незаменимо для маневрирования и динамического позиционирования

Туннельные подруливающие устройства устанавливают в носовой или кормовой части  судна c целью улучшения маневренности. В зависимости от типа судна, область применения для туннельных подруливающих устройств простирается от непродолжительных швартовых и подобных  портовых операций  с ограниченным числом рабочих часов в год до непрерывной работы в сложных условиях экстремальных нагрузок офшорных судов  с динамическим позиционированием.

Конфигурация по индивидуальному заказу

Туннельные  подруливающие устройства индивидуально подбираются  инженерами SCHOTTEL с учетом конкретных  условий эксплуатаций. Легкие  маневровые нагрузки позволяют достигнуть высокой удельной производительности подруливающего устройства с винтом, вращающимся с периферийной скоростью до 33 м/с. При применении в сложных оффшорных  условиях, винтовые  лопасти работают на более низких скоростях.

Выбор привода

Туннельные подруливающие устройства SCHOTTEL могут приводиться в движение дизельными, электрическими или гидравлическими двигателями. Есть возможность включить электродвигатель в комплект поставки. Привод может быть подключен либо горизонтально, либо вертикально и, таким образом, оптимально встроен  в корпус   судна. Когда используются винты фиксированного шага,  электрические и гидравлические двигатели позволяют изменять направление тяги на обратное. Если приводом  подруливающего устройства является дизельный двигатель,  дополнительно требуется реверс редуктор.

 

Туннельные подруливающие устройства модельного ряда  STT 1 - STT 5 доступны с винтами фиксированного шага или винтами регулируемого шага. Подруливающие устройства с регулируемым шагом винта могут работать от тех же приводов, что и устройства с фиксированным шагом винта. При этом   реверс редуктор при приводе от дизельного двигателя не требуется.

Оптимальная конструкция для большего упора

Упор является главным  требованием к для туннельному  подруливающему устройству. Поэтому SCHOTTEL придает большое значение оптимальной конструкции винта, которая индивидуально адаптирована к геометрии судна в каждом конкретном случае. В то же время конструкция винта учитывает специальные требования в отношении уровня шума, которые важны для некоторых судов. Основным параметром эффективности туннельного подруливающего устройства является размер зазора между туннелем и винтом , который сведён к минимуму на всех моделях SCHOTTEL.

Преимущества

  • Для условий экстремальных нагрузок, например, в оффшорном секторе
  • Для работы в непрерывном или кратковременном режиме
  • Низкий уровень шума
  • Поставляется с винтами регулируемого или фиксированного шага
  • Компактный дизайн за счёт горизонтального, вертикального или наклонного расположения фланцев для подсоединения привода
  • Комбинируется с дизельным, гидравлическим или электрическим приводом
SCHOTTEL Transverse Thruster STT
SCHOTTEL Transverse Thruster STT
Brochure Transverse Thruster
The brochure SCHOTTEL Transverse Thruster in pdf for download (5 MB)