STP Двухвинтовая колонка

Винторулевая колонка с двумя винтами

В течение десятилетий винторулевая колонка SCHOTTEL задает  стандарты в области азимутальных  пропульсивных систем. Проверенная в эксплуатации , эта система преобразует мощность двигателя в оптимальном тягу, а также обеспечивает возможность вращения подводной части на 360 °, позволяя таким образом использовать всю энергию пропульсии  для маневрирования судна.

Больше мощности для средних скоростей

Этот в равной степени простой и эффективный принцип лежит в основе двухвинтовой колонки SCHOTTEL. В отличие от винторулевой колонки,  двухвинтовая колонка SCHOTTEL оснащена двумя винтами, вращающимися в одном направлении. Оптимальное согласование таких системных  компонентов, как "винты" и "стойка со встроенными гидродинамическими стабилизаторами ", приводит к значительному увеличению эффективности по сравнению с ВРК с одним винтом. Таким образом, двухвинтовая колонка SCHOTTEL является успешной оптимизацией всей системы винторулевой колонки  и идеально подходит в качестве пропульсивной установки для всех судов в среднем диапазоне скоростей, чья конструкция предполагает высокие нагрузки на винт. Двухвинтовая технология снижает нагрузку  на каждый отдельный винт, распределяя мощность на два винта, тем самым повышая эффективность.

 

Принцип работы двухвинтовой колонки

Двухвинтовая колонка оснащена тянущим и толкающим винтами. Их взаимное расположение таково, что вихревой поток от переднего тянущего винта проходит между лопастями  заднего толкающего винта,  не препятствуя ему. Сжатие проскальзывающего потока в тянущем винте приводит к тому, что больший объем воды достигает толкающего винта с перифирии, что еще больше повышает производительность.  Кроме того, стойка гидродинамически оптимизирована и оснащена гидродинамическими стабилизаторами . Вихревая энергия, вырабатываемая в винтовом потоке, таким образом, восстанавливается, приводя к увеличению эффективности. Кроме того, поток вокруг стабилизаторов  создает подъемную компоненту в направлении тяги, который также имеет тягоповышающий эффект. Уровень шума и вибрации также значительно уменьшается.

Гидродинамический принцип

  • Распределение мощности на 2 винта приводит к уменьшению нагрузки на каждый винт
  • Восстановление вихревых потерь тяги винта, благодаря действию стойки и стабилизаторов
  • Обтекаемый корпус

Механический принцип

  • Оба винта на одном валу вращаются в одном направлении
  • Проверенная передача мощности, отсутствие дополнительного редуктора
  • Только один дополнительный комплект уплотнений

Преимущества

  • Значительно более высокая эффективность, чем у Z приводов с одним винтом
  • Возможна более высокая передача мощности, чем с одним винтом
  • Снижение риска кавитации из-за меньшей нагрузки на винт
  • Снижение вибрации и  шума
  • Меньше механических потери, чем в соосных двух винтовых системах
  • Высокая надежность за счет небольшого количества движущихся частей
  • Азимутальное управление (360 °)
  • Характеристики соответствуют широкому спектру эксплуатационных требований для  скоростей  до 21 узлов
  • Подходит для установок с ограниченным  диаметром винта (ограниченная осадка)

 

SCHOTTEL Twin Propeller STP
SCHOTTEL Twin Propeller STP
Brochure Twin-Propeller
The brochure SCHOTTEL Twin-Propeller in pdf for download (3 MB)
Brochure SCHOTTEL Azimuth Thrusters
The brochure SCHOTTEL Azimuth Thrusters in pdf for download (1,7 MB)