STP Twin-Propeller

Propulsor azimutal com duplo hélice

O SCHOTTEL RUDDER PROPELLER (SRP) têm estabelecido padrões ao longo de décadas no campo da propulsão naval manobrável. Este sistema comprovado mundialmente, converte a potência do motor em impulso ideal e possibilita também a utilização da força total de propulsão para a manobra da embarcação através da rotação de 360º da parte subaquática.

Mais potência – com velocidade média

O SCHOTTEL TWIN PROPELLER (STP) baseia-se também neste principio simples e eficaz. Diferentemente do propulsor azimutal SRP, o SCHOTTEL TWIN PROPELLER é equipado com dois hélices que giram na mesma direção de rotação. O sincronismo ideal dos hélices e do tubo de governo com aletas integradas proporcionam um aumento significativo da eficiência se comparados a unidades com apenas um hélice. O SCHOTTEL TWIN PROPELLER é sucesso de otimização do completo sistema de propulsores azimutais e assim ideal como sistema de propulsão para todas as embarcações de velocidade média com aplicações que usam cargas de hélice mais elevadas. Isto acontece por causa da tecnologia do duplo hélice que distribui a potência em dois hélices reduzindo a carga em cada hélice individual e aumentando desta forma a eficiência.

O principio de funcionamento do STP

O STP funciona com um hélice frontal “Zugpropeller” e um hélice de pressão. Eles estão dispostos entre si de tal maneira que a esteira de turbulência do hélice frontal passa por entre as pás do hélice de pressão posterior, sem obstruí-lo. Através da contração do jato propulsor no hélice frontal água adicional atinge lateralmente o hélice de pressão proporcionando um aumento da potência. Além disso o eixo do propulsor é hidrodinamicamente otimizado e equipado com um sistema de difusor integrado( aletas). Desta forma o movimento de rotação produzido pelo fluxo do hélice é recuperado, aumentando assim o grau de potência. Ademais, o fluxo do sistema de aletas é um componente da força de empuxo na direção avante,que atua também elevando o empuxo. Os níveis de ruído e vibração serão reduzidos consideravelmente.

O principio hidrodinâmico

  • A distribuição da potência nos dois hélices contribui para uma diminuição da carga na superfície das pás
  • Recuperação das perdas rotacionais do hélice frontal através do sistema condutor integrado composto de tubo de governo e sistema de difusor integrado (aletas)
  • Carcaça do hélice com fluxo favorável

O principio mecânico

  • Ambos os hélices giram sobre um mesmo eixo e na mesma direção de rotação
  • Transmissão de potência comprovada sem engrenagem redutora adicional
  • Apenas um pacote de vedação adicional

Vantagens

  • Eficiência maior que a dos sistemas azimutais-Z com apenas um hélice
  • Maior transmissão de potência do que apenas com um único hélice
  • Menor risco de cavitação devido à menor carga nos hélices
  • Menos flutuação na pressão e diminuição nas emissões de ruídos
  • Menores perdas mecânicas do que em unidades com dois hélices contra rotativos
  • Alta confiabilidade devido ao pequeno número de peças móveis Manobrável a 360°
  • Alta variabilidade da curva característica que atende aos diferentes requisitos operacionais para a velocidade de até 21 nós
  • Especialmente adequado para instalações que admitem somente diâmetros de hélice limitados (calado restrito ou folga na extremidade exigida)
SCHOTTEL Twin Propeller STP
SCHOTTEL Twin Propeller STP
Brochure Twin-Propeller
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Brochure SCHOTTEL Azimuth Thrusters
The brochure SCHOTTEL Azimuth Thrusters in pdf for download (1,7 MB)