SRP 肖特尔舵桨

NEW: Proven SRP available in medium-size

With medium-sized azimuth thrusters, SCHOTTEL meets new challenges on the international maritime market. These include shifted engine power classes, new ice class rules and the growing trend towards electric or hybrid drive vessels. Combining the latest technologies in mechanical engineering, hydrodynamics, and digitalization, the medium-sized thrusters are available in three sizes corresponding to the new engine power classes: SRP 210 (560 kW), SRP 240 (750 kW) and SRP 270 (900 kW).

 

For more information please contact sales(at)schottel.com


肖特尔舵桨,从辉煌发明成为全球经典

肖特尔舵桨在世界范围内被认为是经典船用推进系统。肖特尔舵桨是由当今肖特尔集团的创始人约瑟夫•贝肯先生于1950年开发并完成建造,并且很快便征服了整个现代造船业。肖特尔的名称已经成为全向推力舵桨的同义词。在2005年,约瑟夫•贝肯去世后被追授著名的埃尔默•A•斯派里奖,以表彰他的开创性发明。最初的肖特尔舵桨(SRP)一直在获得持续性的发展。

 

今天,肖特尔舵桨的额定功率最高可达到6190千瓦,是一种高级推进解决方案,可用于各种不同类型的船只。

推进和转向的结合

SRP的主要特性来源于推进和方位转向的结合。因此,这种方案无需使用方向舵,并且发动机动力可以以最佳方式转换为推力。舵桨的360°旋转角意味着可将全部输入动力应用到操纵上。

适用于每一种应用的推进

在所有类型的拖船中、内陆航运和远海应用中、近海应用中、热带或者北极环境中 – 都可以发现SRP的身影。肖特尔工程师为每个要求开发合适的推进概念,无论是柴油电动驱动或者柴油直接驱动。

 

SRP是许多船只的理想推进解决方案,专注于实现最佳可用功率。

 

肖特尔专家在流体动力学、水池和模型试验、监控和转向选项、有限元计算、冰级考虑因素和特殊解决方案方面提供建议和支持。他们的经验是客户长期的满意度的基础。

优势

  • 最大可操纵性
  • 最佳效率
  • 经济运行
  • 充分利用空间的安装方式
  • 维护方便
  • 高可靠性
  • 气穴现象和振动已得到优化
  • 可靠的设计
  • 固定或可调距桨推进器
  • Z或L驱动装置
SCHOTTEL Rudderpropeller SRP
SCHOTTEL Rudderpropeller SRP
Brochure Rudderpropeller
The brochure SCHOTTEL Rudderpropeller in pdf for download (4 MB)